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福田欧曼的国内外市场形势

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福田欧曼的国内外市场形势

发布日期:2018-05-11 作者: 点击:

  对于国内重卡市场而言,虽然最近群雄并起,各种资本纷纷进入,竞争异常残酷激烈,但目前大的格局基本已定:解放、东风、重汽、陕汽、欧曼将跻身第一集团;上汽依维柯红岩、江淮、北奔、华菱做为第二集团,将向第一集团的地位不断发起冲击;而广汽、集瑞、长安、大运等后起之秀或许会后来居上、有所作为,有待市场考验。

  

  但从2010年1至6月份的销售数据来看,第一集团的重卡销量占到全国重卡销量的83%,集中度已然很高。因此,真正能够帮助福田提高国内市场占有率的因素,是提高产品质量和技术水平、提高售后服务质量,在愈来愈同质化的产品中树立自己的特色、针对用户的不同情况提供最佳的运营解决方案。而与戴姆勒合资在这些方面对福田帮助不大。而随着国产重卡成本的不断推高,以及中国重卡用户对高端产品的需求不断增加,欧洲进口高端重卡在中国市场的销量将不断扩大。而戴姆勒的梅赛德斯-奔驰重卡已经超过沃尔沃成为在中国销量最多的重卡品牌。并且随着与福田合资对中国市场的影响,戴姆勒将拥有比其他欧洲重卡厂商更大的机会在华扩大市场占有率。

  

  对于海外市场而言,对福田更是不利。《议案》中曾提到:“中重卡及其发动机合资项目是双方全球合作的第一步,也是双方未来俄罗斯、南亚和中南美洲等全球合作业务的运营中心,即为双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心,俄罗斯等合资项目将作为区域性生产和销售中心。

  

  内蒙古福田欧曼在该项目完成后,双方意向在2年内成立俄罗斯合资公司,3年内成立南亚合资公司,5年内成立中南美洲合资公司。”而《公告》中,如此的凌云壮志全部化为乌有,仅仅是“在合资公司经营范围内向位于中国境外进行的任何产品销售,会在戴姆勒的支持下由福田汽车主导。”而我们同时看到的却是:2009年11月24日戴姆勒与俄罗斯最大卡车制造商卡玛斯签署了合资协议,双方将在俄罗斯组建两家合资公司,并且在俄罗斯的工厂生产奔驰Actors和Axor系列卡车。

  

  2010年3月9日,戴姆勒并宣布今后5年投资9.7亿美元在印度南部城市钦奈附近建厂生产卡车,生产包括轻型、中型和重型卡车;2010年3月30号,戴姆勒表示,将从2011年起扩大其旗下梅赛德斯-奔驰品牌在巴西工厂的商用车产量。显然,在正式签订的《合资经营合同》中,戴姆勒已经抛弃了福田,欲独享俄罗斯、南亚、中南美洲等海外市场。而与福田的合资,同样是为了在巨大的中国市场分得更大的一块蛋糕。在国内,福田和戴姆勒似乎是进入不同细分市场的合作伙伴,而在海外市场,福田和戴姆勒将是针锋相对的竞争对手。


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