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陕汽维修基础知识之发动机部分

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陕汽维修基础知识之发动机部分

发布日期:2018-07-10 作者:陕汽 点击:

  陕汽商用车维修基础知识之发动机部分

  

  发动机气缸磨损的原因

  

  即机械磨损、磨料磨损、化学腐蚀。

  

  (1)机械磨损:

  

  机械磨损是由机械摩擦引起的,机械磨损的程度受气缸、活塞环的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦中相互的压力影响。发动机工作时,上部温度高,润滑油受影响而变稀,油膜的质量差,第一道活塞环的背压力(高压气体进入活塞环槽,将活塞环紧紧的压紧在气缸壁上)最大,因此,气缸上部第一道活塞环处及略下处磨损最大,而其下方磨损变小。

  

  (2)磨料磨损

  

  磨料磨损是最主要的磨损。磨料是由机油中掺和的金属杂质和空气中带进的杂质拌合而成,它能加速机件磨损。由于在进气过程中,增压后的进气流直接冲进了进气门对面的气缸壁,发动机在低温运行时,柴油喷雾不佳,未能充分燃烧的柴油油粒冲淡了机油,使机油变稀,破坏了油膜。同时,由于空气滤清器滤芯破损,造成进气流带进的尘土、砂粒等粘附于进气门对面的气缸壁上,形成严重的磨料磨损。磨料磨损不仅造成气缸上部第一道活塞环上止点略下部位的磨损大,而且使气缸的横断面变成了椭圆形。引起磨料磨损的主要原因是:空气滤清器滤芯损坏,增压器至中冷器或增压器至进气管连接部分胶管脱落、裂纹或断开,空气短路进缸而形成严重的磨料磨损;还有部份用户过分强调按质更换机油,机油使用时间过长,机油变质、变稀、杂质增多,金属杂质掺和造成严重的磨料磨损。在化验设备还不具备的单位,还是实行按周期更换机油为最好。每次二级保养(12000km)更换机油及机油滤清器芯、空气滤芯是最佳的保养办法。

  

  (3)化学腐蚀

  

  当发动机缸壁温度低,而气缸内压力大时,气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水珠。这些水珠和废气接触而形成酸性物质,附在气缸壁上,对气缸产生腐蚀作用。气缸工作温度越低,酸性物质越易形成,腐蚀作用也就越大。腐蚀磨损主要是操作不当所致。正确是操作应是起动机发动后,怠速运转几分钟,待水温、油压正常后,逐渐提高发动机的转速,使发动机温度保持正常,行驶中发动机水温以80~90℃为宜。低温行驶、对发动机非常不利,而且腐蚀磨损也加大。

陕汽

  

  为了保证内蒙古陕汽车发动机正常运行,防止气缸早期磨损,提出以下几点意见:

  

  (1)陕汽商用车发动机起动后,怠速运转几分钟,待一切正常后,提高发动机的转速,加大负荷,保持发动机的正常工作温度,坚决杜绝低温行驶。

  

  (2)及时清扫空气滤清器滤芯,如破损应及时更换;最好在每次二保(运行12000公里)时更换空气滤清器滤芯。

  

  (3)保证使用合格的CD级中增压柴油机机油,实行按期换油,以保证机油的清洁及质量。每次二保换机油及机油滤清器。

  

  (4)经常检查增压器至中冷器、至进气管连接部分,防止连接胶管松退、破裂,保证空气经过滤后进入气缸。

  

  总之,注意正确的操作和保养,注意车辆走合期的使用,气缸的早期磨损是可以有效防止的。

  

  4、气缸套过度磨损的原因及处理

  

  由于活塞的位置不同,工作条件不同,气缸套各部位的磨损也不同。气缸套的磨损以第一道活塞环和气缸壁接触部分最严重,由上往下,磨损量显著减少。这种上大下小的磨损,使气缸成为锥形。如果机油中有杂质而未被滤清器过滤,机油中的杂质和金属屑被带到气缸壁表面,就产生了磨料磨损,磨损后气缸套变为腰鼓形。

  

  斯太尔WD615系列柴油机气缸套系干式,气缸套的质量是上乘的,但有的用户反映,气缸套的磨损过甚。发动机出现气缸套严重磨损是由以下原因造成的:

  

  (1)滤清器故障。特别是空气滤清器破裂,空气未经过滤短路进缸。由于空气中的尘土、杂质进入气缸,造成气缸套的磨损加剧。

  

  (2)机油牌号不对,造成润滑不良,导致气缸套磨损严重。

  

  (3)使用劣质柴油,燃烧后结焦严重,造成了气缸套的严重磨损。

  

  (4)操作问题。冷车起动,特别是在冬季冷车起动,由于机油粘度大,流动性差,使机油泵供油不足;同时,原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流,在起动瞬间得不到工作时那样的润滑,使气缸壁的磨损增大。

  

  (5)低温行驶。由于温度过低,不能保持良好的润滑,增大了气缸的磨损。

  

  (6)气缸套的质量及装配问题。

  

  要延长发动机的使用寿命,必须做好以下几方面的工作:

  

  (1)正确起动发动机。为增加润滑,减少磨损,初次起动发动机,宜用起动机带动发动机空转几圈,待摩擦表面得到润滑后再供油发动。起动后,应怠速(650~700r/min)运转3~min,待机油压力正常,水温达到40℃再起步运行。起步应用低档慢行一公里左右,待油压、水温一切正常后再逐渐回速。

  

  (2)保持发动机的正常温度。气温低,气缸内的水蒸气易凝结成水珠,水珠溶解废气中的酸性气体分子后易生成酸性物质,使气缸受到腐蚀;温度高,使气缸套的强度降低,磨损增加。发动机的正常水温应保持在80~90℃。


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